2018年10月，港珠澳大桥全线开通，一桥飞架三地，碧海变通途，港珠澳大桥工程管理局总工程师苏权科和团队把一个个“难题”变为了“奇迹”，让一个个“不可能”变成了“一定能”！

　　港珠澳大桥被业界称为“桥梁界的珠穆朗玛峰”，此言不虚，120年的设计使用寿命，抗8级地震、16级台风；身处黄金水道，要满足30万吨级巨轮的通行需求；不破坏白海豚等野生保护动物生活环境……超高的标准和一条条“硬杠杠”让建设的每一步都极具挑战。

　　困难吓不退苏权科。面对只有少数国家掌握关键核心技术的壁垒，苏权科横下一条心，从零开始，自主研发。

　　苏权科说：“我们这些工程师到这来，为了干好这个桥，是憋着一股劲的。事实上我们把原来传统的模式抛弃了，重新对桥、岛、隧建造模式进行了升级换代，形成了我们自己一套标准体系和一套方案。”

　　从调研论证到开通运营，从年富力强到两鬓泛白，苏权科一干就是15年，去世界各地拜访桥梁专家，观摩上百座桥；组织审查几十万张技术资料和图纸，反复论证完成几百本设计施工方案……这座桥梁届的珠峰，苏权科和团队成功“拿下”了。

　　港珠澳大桥的建设也创下了多项世界之最，如世界上综合难度最大的跨海大桥、世界上预计使用寿命最长的跨海大桥、世界上最长、最大的海底沉管隧道、世界上最深的海底隧道……

　　“我觉得它也是一个连接。这个连接更重要就是把粤港澳三地人民的心理距离拉近了，所以给以后三地互通互联和大湾区建设，提供了很多可以支持的经验。”苏权科说。

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