眼中有花，窗外有绿，一站一景，未来乘坐中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路（以下简称中老铁路）列车出行时，将是一派人在车中坐，车在画中行的景象。

　　记者8月13日从中国铁路昆明局集团有限公司（以下简称昆明局集团）获悉，在参建各方的共同努力下，中老铁路国内玉磨段沿线边坡绿化景观工程已基本完成，站房装饰装修设计及外部环境整治绿化工程正在加紧进行，一条美丽的生态廊道，已然如画卷般展开。

　　理念引领，建设果园里的车站

　　坚持节约资源和保护环境的基本国策，像对待生命一样对待生态环境，这是中老铁路国内段建设遵循的基本原则。

　　作为中老铁路国内段建设的主体，昆明局集团始终把生态环保理念贯穿铁路建设全过程，高标准、高质量推进沿线环境保护工作。

　　根据沿线不同气候特征、植被状况、地域文化等特点，因地制宜地选择适宜的植物进行种植，夯实地基、固化边坡，减少水土流失。同时突出绿化层次，对铁路沿线环境进行美化，按照多物种绿植高矮结合、色彩搭配、与沿线自然景观相融合的绿化方案，积极打造“滇中胜景、林海茶韵、傣族风情、绿色森林”。

　　元江站，被建设者们称为“果园里的车站”。

　　昆明局集团滇南铁路建设指挥部工程管理部部长安继宗介绍，考虑到元江是水果大县，果树是元江的地域特质之一，而且元江站位于元江县的甘庄街道，这里果树满山，瓜果飘香，更是出了名的盛产芒果之地。大家一致认为，芒果树具有地域特色，更能提升绿化的品质，而且果实代表了丰收，寓意更好。最终，建设者决定将靠近站区的三角梅更换为芒果树。

　　80棵芒果树成功“入驻”元江站区，无果时树叶一年四季葱翠碧绿，有果时站区各处果香四溢。青绿色、金黄色、粉红色的芒果，让人感觉幸福满满。元江站区的绿化建设，也成为践行生态环保理念的成功典范。

　　昆明局集团在对全线绿化建设按照“目之所及绿化全面覆盖”的原则进行一体化打造的同时，深度考虑沿线地域特色和景观文化，种植具有代表性的绿植，做到既整体协调又各具特色。截至目前，绿化工程完成346万平方米，玉溪至磨憨段沿线已基本呈现“四季常绿，站区有花”“景随路走，绿随车移”的绿色生态景观，乘坐列车感受沿途风光将成为旅客的美好体验。

　　在保护中建设，在建设中保护

　　西双版纳位于祖国的西南边陲。

　　在这块美丽富饶的土地上，生活着傣族、哈尼族、汉族等14个民族，是我国热带生态系统保存最完整的地区，素有“植物王国”“动物王国”“生物基因库”等美称。

　　野象谷车站，位于西双版纳傣族自治州景洪市，毗邻亚洲象自然保护区。

　　“为保护环境，车站建在隧道里。”昆明局集团滇南铁路建设指挥部指挥长刘一乔介绍，这样的建设模式，相当于一条管道从山体内部穿过，施工均在地下，可减少对当地动植物生态环境的影响，铁路开通后也不影响野生亚洲象的正常活动。

　　据悉，在设计之初，各方就将铁路建设对沿线生态环境的影响作为一个重要因素考虑，相关部门调查了野生亚洲象的分布及其迁移通道，分析了工程建设对野生亚洲象活动及其迁移廊道的影响。经过调查研究，最终决定线路方案避开野生亚洲象主要活动区域，地表出露段不涉及野生亚洲象既有迁移通道，并采取延长隧道、调整隧道斜井位置、以桥代路、设置隔离栅栏和声光屏障等措施，最大限度降低对野生亚洲象生存环境的影响。

　　西双版纳不仅有亚洲象、望天树等珍稀野生动植物，更有热带雨林、季雨林、季风常绿阔叶林等森林生态系统，森林覆盖率高达81%，其中天然林面积97万公顷。

　　“为了最大限度地保护当地生态环境，我们在建设过程中严格落实生态环境保护制度，合理设置土方开挖方案，控制施工范围，确保挖填量最小化以减少对地面植被的破坏。”刘一乔说，为此，他们设置了五级沉淀池以控制施工废水排放，采取道路硬化、植草植树等防护措施，最大限度降低对生态环境的影响，修筑与山川同美的绿色生态廊道。

　　科技先行，支撑沿线绿色发展

　　科技赋能，推动绿色发展。

　　三维可视化建模技术、智慧工地云平台、增强现实技术（VR）安全体验馆……为打造绿色节能环保型车站，在施工过程中，昆明局集团组织各参建单位运用前沿创新科技成果，严格控制主材损耗，提高设备利用率，合理下料，废旧材料再利用，减少建筑垃圾；通过地面硬化、设置围挡、场地封闭及洒水减少扬尘，做好施工区域周围绿植保护，防止土壤流失；并对噪声污染、光污染、水污染、建筑垃圾等采取有效处理措施。

　　“坚持不懈推动绿色低碳发展理念，建设一条绿色铁路，不仅可以满足中老两国人民对优美生态环境的需要，而且可以造福双边民生福祉，推动铁路沿线地区实现更高质量、更有效率、更可持续、更加安全的发展。”刘一乔说。

　　中老铁路站房设计融合地域特点、民族特色，各车站设计各具风格、各有千秋，但节能环保是这些车站的共同点。

　　在站房建设中，参建各方秉持绿色设计理念，广泛采用节能环保技术，大力推广新技术、新产品、新材料、新工艺等“四新”技术，并积极开展技术创新。在站房墙体、屋顶材料和雨棚建设等方面，选取新材料、新工艺，充分利用自然光照明，并采用高效节能灯及智能控制技术，实行节能运行管理等措施，降低能耗，节约资源。据了解，中老铁路站房节电设备设施配置率达80%以上，节水设备设施配置率达100%，基本完成了“一站一景”的精品站房建设。

　　同饮一江水，命运紧相连。一条铁路，把中国和老挝更加紧密地连结在一起，中老铁路是友谊线、民生线，更是绿色线。

　　中老铁路兼顾经济效益和环境保护两大方面，充分彰显了绿色发展理念。专家表示，中老铁路沿线的经济发展在搭上“绿色快车”实现新的、更大突破的同时，沿线的热带雨林及其生物资源也得到了充分保护。

　　中老铁路将绿色发展理念融入建设运营全过程，不仅为构建中老命运共同体注入绿色发展动力，更丰富了“一带一路”的建设内涵，助推“一带一路”建设向更高质量发展。（赵汉斌 张伟明 范恭悦）