新华社广州10月2日电 题：试飞路上，永不独行——“英雄试飞员”李中华做客首届“珠海装备论坛”速记

　　黎云、郭中正、刘一诺

　　“我曾经是人民空军的一名试飞员,也永远是关注祖国蓝天的一名老兵。”

　　第十三届中国航展上，军委装备发展部举办的首届“珠海装备论坛”于10月1日开幕。“八一勋章”获得者、“英雄试飞员”李中华做客论坛，讲述试飞故事，科普试飞知识。

　　场内座无虚席。李中华回忆起了自己的“惊天一搏”——2005年5月20日，也是李中华与死神距离最近的一次。

　　“那一天，我和战友试飞的课目是‘飞行员诱发振荡’。在机场远距导航台附近转弯过程中，系统突然报警，霎时飞机向右侧剧烈偏转，由大侧滑进入‘倒扣’状态。”

　　当时，飞机高度500米，飞行时速270公里，“倒扣”状态下，飞机副翼锁死，无法控制，在空中急速摔向地面。

　　“座舱内，我和战友身体倒挂着，地面的麦田、公路等景物迎面扑来。在急速下坠过程中，我迅速关闭右侧的计算机总电源开关，飞机好像一下被点了‘穴’，恢复了应有的机械操纵，我毫不迟疑，迅速将飞机翻转过来。”李中华说。

　　生死7秒，惊天一搏。飞机恢复正常状态时，距地面仅200多米！

　　李中华的讲述，仿佛只是在回忆一件平常旧事。话音刚落，全场掌声雷动。

　　航空发展史上，飞机性能记录和重大技术突破几乎都由试飞员首先完成。优秀的试飞员可以在很大程度上推动新机定型，提高试飞效率和化解风险。

　　20多年漫漫试飞路，谈及感悟，李中华用两句话来概括：一句，是镌刻在中国飞行试验研究院试飞丰碑上的“试飞铺就通天路”；还有一句，是中国试飞员忠实践行的“国之重器，以命铸之”。

　　“1999年5月，当我和战友李存宝完成歼教七飞机失速尾旋试飞时，满头白发的中国飞行试验研究院失速尾旋总工程师李树有，含着热泪紧紧抱住我，激动地说，‘我研究了近30年的课题，今天终于全部被攻克了！’”李中华说。

　　正是这次试飞的成功，填补了我国三角翼飞机失速尾旋的空白。

　　李中华说，跨越时空，中国航空已走过一个“百年”。从“列宁号”到“歼-20”“运-20”，几代试飞员用青春、热血、甚至生命，推动中国航空试飞事业实现从无到有、从弱到强的突破和跨越。

　　仰望星空，“试飞铺就通天路”。

　　然而，试飞之路并非坦途。西安阎良城外荆山塬上，16位试飞英烈长眠在试飞院烈士公墓。他们虽已离去，却成为历史星空上最闪亮的坐标。他们的赤胆忠诚与奋斗牺牲，是李中华和几代试飞员赓续光荣、走向未来的宝贵精神财富。

　　回顾中国航展和中国试飞的渊源，李中华说：“历届的航展上从未缺少中国试飞员的身影和奉献。那些首次亮相、惊艳世人的型号，都是从试飞院试飞起航。那些难忘的时刻，都是中国试飞与中国航展的深厚情缘。”

　　在观众提问环节，一个小朋友怯生生地举起话筒：“李伯伯，你在天上的时候，怕不怕？”

　　“小朋友，战胜胆怯的，是永远坚信你不是一个人在战斗。”李中华说，“ 一次次与‘死神’正面过招，其实，我很放心，坚定地认为一定会安全回来。因为试飞准备是相当完备的。每一次试飞，地面监控室都有十几个试飞工程师陪我一起飞行。”