当北方银装素裹之时，菜市场的货架上却绽放着岭南春意：广西的番茄水灵莹润，云南的叶菜青翠欲滴……这跨越上千公里的“舌尖上的春天”，正是中国“南菜北运”工程创造的现代奇迹。

　　每年11月至次年4月，当北方温室进入“冬眠期”，来自南方的蔬菜便搭乘冷链专列，开启北上旅程，用丰饶物产填平南北气候的鸿沟。这场持续半年的蔬菜的“春运”，不仅让北方居民的餐桌四季常青，更在铁路网与互联网的交织中，谱写着现代农业的协奏曲。

　　“南菜北运”的进化史

　　北纬34°的寒冬划定了一条隐形的“蔬果分界线”。每年11月至次年4月，北方温室因光照不足进入“冬眠期”，而广西、云南等南方省份此时日均气温仍保持在15℃~25℃，堪称天然的“越冬菜棚”，南方因此成为了冬春蔬菜的主产区。

　　早期，一些个体商贩自发组织将南方蔬菜运往北方销售，规模较小。自2010年起，为了满足冬季人们对新鲜蔬菜的需求，国家层面开始了“南菜北运”的系统布局，商务部启动了试点工程，2011年联合财政部下发文件，将海南、广西、云南纳入“南菜北运”主产区，并投入资金支持冷链物流、信息平台等基础设施建设。

　　2012年，《全国蔬菜产业发展规划（2011-2020年）》进一步明确重点建设海南、广西等基地，优化资金投向种子工程、冷链体系等领域。至2014年，云南累计供应北方蔬菜超2000万吨，占其总产量的37%，广西年外运量达800万吨以上，覆盖东北、华北市场。

南菜北运（图片来源网络）

　　农产品的“春运”列车从哪里出发？

　　“南菜北运”工程中，哪些地方主要负责“输出”？广西、四川、贵州、云南、广东、福建、海南等省份，是冬季北方省份蔬果的主要供应地，为北方人民提供了丰富的维生素和膳食纤维来源。

　　山东寿光凭借领先全国的农业科技水平与完善成熟的蔬菜种植体系，成为当之无愧的蔬菜输出大省。寿光的蔬菜品种丰富，以西红柿为例，寿光既有适合生食的樱桃番茄，果实小巧玲珑、酸甜可口，又有用于烹饪的大果型番茄，果肉厚实、汁多味美，能够满足消费者的不同需求。

　　拥有独特立体气候的云南，可以在不同区域种植各式各样的果蔬。在云南输出的蔬菜中，叶菜类里的小青菜、菠菜产量可观，它们叶片鲜嫩，富含多种维生素与矿物质，深受市场欢迎。根茎类的胡萝卜、山药品质优良，胡萝卜色泽鲜艳、口感脆甜，山药则质地软糯、营养丰富。

云南陆良的结球生菜（图片来源网络）

　　这些蔬菜乘坐“南菜北运”专列，输入到东北三省、北京、天津等北方地区，为北方人民的餐桌带来新鲜可口的“春意”。

　　舌尖美味与增收增值的“双向奔赴”

　　寒冬季节，当北方家庭用来自南方的新鲜蔬菜烹制美食，民生工程的温度触手可及。

　　这场规模空前的农产品“春运”，带来了许多实实在在的益处。“南菜北运”工程实施多年，不仅让北方消费者在寒冷的冬季品尝到种类丰富、价格实惠的新鲜蔬菜，让餐桌变得更加丰富多彩，也为南方的蔬菜种植地区带来了丰厚的收入，当地的运输、包装、加工等一系列相关产业蓬勃发展，创造了大量的就业岗位。

　　从马帮铃响的茶马古道到冷链专列的汽笛长鸣，从“千里不运蔬”的农耕禁忌到日行三千里的现代物流，中国人用智慧和科技完成了一场跨越时空的农业革命。

　　作者：谢芸

　　科学审核：王晓东 北京市数字农业农村促进中心正高级农艺师