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光明日报记者 杨舒
“为使国产飞机都装上健康强劲的‘中国心'，愿在有生之年，继续为航空发动机‘鼓与呼'，直到自己的生命之光熄灭为止！”
——刘大响
航空发动机是飞机的“心脏”，乃国之重器，被誉为“工业皇冠上的明珠”。作为我国航空动力界第一位中国工程院院士，刘大响已辛勤耕耘了60多年。
1959年6月，刘大响加入中国共产党，他一生以党的事业需要为已任，哪里需要就在哪里安家。他常说：“我是属牛的，老牛自知使命重，不用扬鞭自奋蹄。”
勤奋、求实、创新、奉献
1998年8月24日，摄于四川江油中国燃气涡轮研究所 摄影师：侯艺兵
1960年，刘大响从北京航空学院（现北京航空航天大学）毕业后留校，师从宁幌教授攻读副博士研究生。1962年他到沈阳606所（中国航发沈阳发动机研究所）工作，参与了第二代涡喷-7发动机摸底及其改进型号研制。1970年，为支援三线建设 ，刘大响奉命举家从沈阳调到了四川624所（中国燃气涡轮研究院）。
在四川一个偏僻艰苦的山沟里，从33岁起，刘大响度过了人生中最富活力的30年。从1974年起，他担任国家重点工程——大型高空模拟试车台设计室副主任、试验研究室主任和分管高空台的副总师，1986年接任所总工程师，全面主持高空台的建设、调试和试验研究工作。
他与几届领导共同努力，将624所建设成为我国规模最大的航空发动机试验研究基地和预研中心，建成了自主研制航空发动机必不可少的大型高空模拟试车台，使我国成为当时世界上第五个拥有大型高空台的国家。由此，高空台在1996年荣获“95全国十大科技成就奖”，1997年又获国家科学技术进步奖特等奖。
中国工程院院士刘大响
创新并未止步。
高推预研是我国第一个按系统工程组织管理的航空发动机大型预研项目。1986年，刘大响担任总工程师兼高推预研总设计师，在经费锐减、外界质疑、“孔雀东南飞”的最艰难时期，他大胆提出了“在高推预研基础上开展三大部件、核心机和验证机研制”的重大建议，得到相关部门的大力支持，中推核心机被列为总装备部“八五计划”的18项关键技术之一。
没有专用核心机试车台，刘大响顶着巨大的压力，冒着风险提出了采用高空台的替代方案，主持完成了中推核心机设计状态下的加温加圧试验，这在我国是首次，在世界上也绝无仅有。
中推核心机的成功研制，使我国航空发动机在自主研发的道路上迈出了关键性的一步，1995年被评为国家科学技术进步奖二等奖，并逐步形成624所“艰苦奋斗、努力拼搏、团结协作、无私奉献”的“中推精神”。两年后，刘大响荣获何梁何利基金科学与技术进步奖，并当选为全国先进工作者。
2000年，年逾花甲的刘大响奉命调到北京，先后担任中国航空工业第一集团公司和中国航空工业集团有限公司科学技术委员会副主任，同时任教北京航空航天大学。2003年，他当选为第十届全国人大代表和全国人大常委会委员，积极履职尽责，多次为大飞机、“两机”专项的立项和根治飞机“心脏病”“鼓与呼”。
如今，虽已是耄耋之年，但刘大响对中国航空发动机事业仍充满着热情，充满着期待。他坚信：“我们一定能为军民用航空装备提供健康强劲的‘中国心'，从根本上解决我国航空发动机的自主保障问题。在可以预见的不远将来，一个航空动力强国必将屹立在世界的东方！”
院士小传：
刘大响（1937— ），航空动力专家，1995年当选为中国工程院院士。曾任中国燃气涡轮研究院总工程师、总设计师和第一总设计师，中国航空工业集团有限公司科学技术委员会副主任。现任北京航空航天大学教授、博士生导师，中国航空工业集团有限公司和中国航空发动机集团有限公司高级顾问。长期从事航空发动机设计和研究工作，为我国航空发动机基础和关键技术研究奠定了良好基础。获国家科学技术进步奖特等奖1项、二等奖2项和何梁何利基金科学与技术进步奖，荣获全国先进工作者称号。1959年6月加入中国共产党。
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