中国引进的别-6
在这种情况下，自研水上飞机就成了我国唯一的选择，我国在1968年筹建了水上飞机研究所（605所，后改名中国特种飞行器研究所），与哈尔滨飞机制造厂（122厂）联合研制新型水上飞机，即后来的水轰五。1976年首飞，1986年投入海军使用。
水轰五是参照别-6水上飞机放大，并且更换机翼设计的产物。指标基本上参照别-6制定的，对于当时的我国来说这是唯一的选择；但论证的过于仓促和航空工业能力的限制，使得水轰五的飞行平台设计过于原始、简陋，存在着严重的性能落后和功能局限性。
片面追求大而全，加入很多不切实际的功能，导致整机性能不足，电子设备十分落后，三四十吨的飞机驾驶全靠飞行员人力操纵舵面，不能做到陆地上起降，只能在水中起降，上岸要专门修建的伸入水中的水泥坡道，因此部队装备数量不多（中国海军共编有7架水轰-5，包括1架原型机和6架生产样品机，实际装备4架），加之使用频繁，寿命将尽，导致事故频发，最近一次事故发生在2013年5月30日，当时北海舰队一架水轰-5在青岛胶州湾海域进行飞行训练时失事坠海。这正是机体寿命将尽的征兆，尽管维护已经是尽心尽力，仍是力有不逮。
