一辆赛车是如何诞生的？它不是简单地把图纸变成实物，而是要在设计、制造、调试和验证的全过程中，不断权衡性能、可靠性、成本与安全，并在真实赛道上接受检验。

  8月30日，2026中国汽车工程学会巴哈大赛在浙江省桐乡市收官。五天时间里，来自各个高校的车队先后完成赛车技术检查、静态评审和多项动态比赛，接受全方位考验。赛场上既有赛车竞速的激情，也有面对故障时的快速研判与协同抢修；既有不同技术路线之间的切磋交流，也有青年学子对汽车前沿技术的探索实践。

  “本届赛事共有122支车队齐聚桐乡。参赛学生展现出十足的勇气，这也是巴哈大赛的常态。”中国汽车工程学会人才与教育工作部部长助理、巴哈大赛运营兼技术总监张帅表示，大赛有着“无泥巴不巴哈”“无兄弟不巴哈”的口号，诠释着勇往直前、坚持不懈、团结共进的精神。巴哈大赛为学生们搭建起了对接产业一线技术需求的窗口，让学生得以将课堂上的理论与创新构想付诸实践。它不仅是锻炼动手实践能力的平台，更是检验青年学生创新思维与创造能力的重要载体。

  赛事是技术创新的试验场，检测是技术落地的度量衡。大赛总裁判长、中安智研（武汉）交通科技有限公司副总经理姜晓来表示，巴哈大赛“整车全链条工程实践+极限工况性能验证”的核心属性，与中安智研以检测技术守护产品质量、驱动产业升级的底层逻辑高度同频。他希望通过赛事为年轻人搭建从课堂到工程落地的实践平台，也以自身的专业检测积累，助力赛事技术标准与安全体系的持续完善。“对我们而言，支持青年人才成长不只是社会责任，更是产业发展的长期投资。”

  ‌作为本届大赛的重要创新，智能巴哈首次正式参赛。参赛车辆先后参与越野直线障碍赛、越野单圈计时赛和越野循迹耐久赛，在复杂越野场景中接受操控稳定性、路径规划和系统鲁棒性等多方面考验，为青年学生探索智能驾驶技术在复杂越野环境中的应用提供了实践平台。最终，在激烈的竞争中，北京理工大学最终夺得冠军。

  北京理工大学预聘助理教授/特别副研究员王力表示，智能巴哈所研发的无人系统，借鉴城市成熟自动驾驶技术体系，但应用场景为条件恶劣的野外越野赛道，对整车的可靠性、稳定性提出了极高要求。我们希望赛事能够持续搭建交流平台，让参赛学生不只追求比赛成绩，更能够学以致用，以实际问题为导向，攻克越野场景自主驾驶的各类现实难题。

  “从设计图纸，到加工成型车架，再到逐步完成硬件装配，见证赛车一步步成型并取得优异成绩，内心收获满满的成就感。”北京理工大学2025级硕士研究生段宏伟有志成为一名工程师，致力于解决车辆领域相关技术问题，而这次的参赛经历，也将为他今后的发展带来极大助益。（记者蔡琳）