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01多数人最开始了解铁路大多是因为京张铁路，中国铁路的发展经历哪几个阶段？
京张铁路实际上对中国人的影响非常大，是向外国列强展示中国人智慧的象征，是我们尊严的一种树立，所以它的意义非常深远。
中国铁路，我们展览中所介绍的是5个阶段。
第一阶段是蹒跚起步的中国铁路，主要是清政府时期中国铁路的发展状况。
第二阶段是步履维艰的中国铁路，主要是民国时期的中国铁路，在军阀混战中铁路的生存和发展状况。
第三阶段是奋发图强的中国铁路，主要是新中国成立以后，在国外技术封锁的情况下，我们的铁路是怎么发展的。
第四阶段是改革开放时期的中国铁路，这个时期我们引进各种各样的技术，中国铁路快速发展。
第五阶段是新时代的中国铁路，迎来了新的机遇和挑战，中国铁路引领世界铁路发展的方向，从过去的跟跑到现在的领跑。
02在铁路相关科普工作中有没有遇到过一些困难？
困难是如何让小朋友了解更多的铁路知识，如何把科技转化为科普，这是一个一直在探索的过程。
在讲解的过程中，我们通常用比喻的方式给观众科普。举一个例子，铁路上有一个非常重要的电子元件叫IGBT。我把它比喻为一个非常快的开关，把交流电如何变成直流电、直流电如何变成交流电的开关，用大家熟悉的表达方式来介绍。
再比如，詹天佑修建京张铁路，这是一条人字形的铁路，它的坡度是千分之三十三。这是什么概念很多人并不了解，这意味着1000米的长度内要上升33米，再具象化一些就是走1000米要爬10层楼，这样大家就很清楚了。
03您曾出版过一些科普书籍，铁路的科普书有哪些特点？这与平时在博物馆做科普工作有哪些不一样？
出版科普书籍要更加严谨。我们发现绘本是孩子容易接受的读物，我们要把握好科技性和科普性，加入孩子喜闻乐见的内容，这样能更好地与孩子们进行交流和教育。
《知识就是力量》2023年8月刊里介绍了盾构机，铁路如何挖洞。
还有《了不起！中国车》，主要介绍了中国铁路发展历程中各种各样的车，从蒸汽机车到内燃机车到电力机车，到现在的高铁动车组。
我们铁道博物馆为了做好铁路科普宣传，做了大量的工作，一部分重点是出书，另一部分重点是研学和科普活动。
04在科普工作中有没有印象比较深刻的故事？
出版科普书籍是印象比较深刻的。因为出书实际上是比较严谨又比较枯燥的过程，动用的人员也比较多。有时候为了一个数据，十几个人一起查，最后也可能查不着，所以可能要动用铁路内部的一些力量把它完成，这些工作量是非常大的。
此外，在与学校合作让科普资源走出去的过程中，也有印象比较深刻的。我们跟中国科协进行科普大篷车活动，有一次在密云开展科普活动的时候，小朋友们为了参与活动，很早就过来排队，排了好几百米。这种学习和探索的欲望让我们很感动，印象非常深刻。
05展望未来您对科普教育工作有哪些新的想法或者计划？
我想让我们的讲解员、老师们对科普知识掌握的程度更深一些、更宽泛一些。
因为铁路科普是大科普，涉及的内容和方面非常多，要对供电系统、牵引系统、调度系统、车机联控系统，还有对火车、高铁机车、运行线路以及桥梁都有所了解，内容很丰富，所以需要讲解员和老师们了解更多方面的内容。
另一方面，我们需要拓宽宣传平台，让学生们了解这些科普知识。
策划：刘鲲 李培元 张超 杨柳
监制：战钊
统筹：蔡琳
记者：蔡琳 董小娴 王雪
剪辑：贾凡
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