一提到载人潜水器，人们首先想到的是“蛟龙”号。记者30日从中船重工702所获悉，5月28日起，我国第二台载人潜水器——4500米载人潜水器在该所专用测试水池开始全流程水池试验。
4500米载人潜水器总设计师胡震告诉科技日报记者，海上试验代价高昂，水池试验是载人潜水器从陆地“走”向海洋的第一步，虽只是“泡”了个清水澡，实际却起到“试车”作用，通过水池试验将完成整个系统调试，为海上试验做好全面技术准备。同时，这也是人员培训的重要一步，潜水器维护人员要在此过程中不断加强与潜水器的磨合。
“蛟龙”号已经载人深潜至7000米级海底，为什么还要研制4500米载人潜水器？胡震解释说，随着我国材料和制造业水平不断提升，4500米载人潜水器的重要变化之一是国产化率大幅提升，整体国产化率超过90%，其核心部件全部国产化：用锂电池替代了原来的银锌电池，电池可用次数从原来的50次增加到了500次；使用了我国自主研制的钛合金材料，球壳拥有5个观察窗，在海底视野更好，通过这台潜水器，将培养我国载人深潜的后备力量。
“蛟龙”号总设计师徐芑南院士此前在接受媒体采访时说，4500米载人潜水器更像是一座桥梁，连接着“蛟龙”号和未来的万米载人潜水器，不仅可满足我国目前的勘探需求，还将为未来的万米载人潜水器奠定基础。
据了解，4500米载人潜水器重20吨，长8米，高3.5米，宽3米，一次可供3人下潜。胡震表示，按照计划，4500米载人潜水器将在7月海试，预计年底交付中国科学院。（记者陈瑜）
