C919终于要来了！距离明天（5月5日）首飞只剩一天，如果“天公作美”，我们明天就可以看到C919在上海浦东国际机场的跑道上起飞、翱翔蓝天的英姿。

C919大型客机首架机总装下线

　　作为着眼于最主流的航空运输市场(150座级)的大型客机，C919是一架完全按照国际主流适航标准和国际主流市场运营标准研制的干线飞机。C919全称“COMAC919”。“COMAC”是中国商用飞机有限责任公司英文名称的简写，“C”是COMAC的第一个字母，也是中国的英文名称China的第一个字母。第一个“9”寓意天长地久、经久不衰，“19”代表最大载客量是190座。

　　作为我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，C919有着非常不错的性能指标。C919客舱布置分为混合级和全经济级。混合级为158座，全经济级为168座。其标准航程型设计航程为4075公里，增大航程型设计航程为5555公里，可满足航空公司对不同航线的运营需求。设计经济寿命为80000飞行小时/48000起落架次/25个日历年。最大商载18900千克，标准商载15010千克。巡航速度达0.78倍音速，最大飞行高度达12131米，巡航高度为10668米。

C919客舱内部

　　C919的研制采用国际通行的主制造商+供应商模式，主制造商就是中国商飞公司，负责设计研发、总装制造。飞机结构中，中机身中央翼是商飞制造的，机头来自成飞，前机身、中后机身来自洪都，机翼来自西飞，垂尾来自沈飞……国内22个省市、36所高校、200多家机构参与研制，16家国际一流供应商为其服务。

　　目前，C919大型客机拥有中国国际航空公司等23家国内外用户，订单总数570架，其中包括美国通用电气租赁(GECAS)等国际客户。

　　C919的十年“诞生之路”

　　C919从立项、设计、试制、总装、测试，再到即将进行的首飞，历经十年。这十年，都发生了什么？

　　2007年2月，国务院正式批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。

　　2008年5月，中国商用飞机有限责任公司在上海揭牌成立，总部设在上海。

　　2008年11月，C919项目启动。

　　2009年6月，中航工业成飞/成飞民机完成了C919工程样机制造工艺总方案的论证和发布工作。

　　2009年9月，C919外形样机在香港举行的亚洲国际航空展上正式亮相。

　　2009年12月，C919工程样机正式下线。

　　2012年11月，C919大型客机在珠海航展上获得中外6家客户共100架订单。

　　2013年12月，C919大型客机项目机头部件首架实现装配下架。

　　2014年7月，C919大型客机首架机机头部段在中航工业成飞民机装配下线。

　　2014年9月，第一架C919大型客机在中国商飞上海浦东总装基地正式开始结构总装工作。

　　2016年12月，中国商飞公司C919飞机首架机交付试飞中心。

　　2017年2月，C919已基本完成机载系统安装和主要的静力、系统集成试验，进入首飞准备阶段。

　　2017年5月，C919正式首飞。

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　　制作：肖春芳 赵清建