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汽车尾气会加重雾霾吗

2017-01-06 09:23 来源:《中国科学报》  我有话说
2017-01-06 09:23:33来源:《中国科学报》作者:责任编辑:宋雅娟

  ■蒋大和

  前几天,网上热传腾讯视频:北京热心人手持颗粒物监测仪,直接检测一辆出厂10年的国III红色飞度小汽车排气管内PM2.5的浓度,并检测马路边环境空气中PM2.5浓度进行比较,试图现场说明小汽车尾气对雾霾污染的影响大小。

  他先后测得环境空气PM2.5浓度在310μg/m3左右。再把测试探头伸进该车排气管,分别检测了该车怠速和稳定行驶工况下排气管内的颗粒物浓度。测得排气管尾气内PM2.5浓度都低于环境空气,在怠速时是297 μg/m3;而稳定行驶(2500转)时PM2.5浓度甚至低至50μg/m3以下。

  测试者解释了稳定行驶时排气管内PM2.5浓度很低的原因。说是因为环境空气被吸入汽车系统时,会有过滤,而且细颗粒物的很大部分会被烧掉,因此行驶时尾气里颗粒物浓度很低。于是他下结论说,比较环境空气里的高浓度,可以看出国III以上的达标私家车不是PM2.5或PM10污染的制造者,甚至重霾期间开车,还能起到减缓霾污染程度的作用。

  那么,他的测试和观点对吗?

  笔者的看法是,虽然实验方法简单,数据精度可以推敲,但PM2.5的环境浓度、汽车怠速和稳定行驶时测得的排气管浓度比较,是可信的。但结论错误,原因有以下几点。

  第一,机动车排放污染物的严重阶段是加速过程,不是正常行驶和怠速时段,该试验没有测量起步和加速工况。堵车严重时,起步和加速的机会就多。第二,没有测量汽车扬尘,众所周知北京的扬尘比较严重。更重要的是第三,重霾中的PM2.5主要是指“二次”或“次生”的,即是从二氧化硫、氮氧化物和碳氢转化的。私家车是氮氧化物和碳氢的重要污染源。这个测试没有检测这些污染物的浓度,就得出私家车使用和霾污染的形成无关或能够减缓,因此就是错误的了。最后,请注意:重霾期间“闻到汽油味”的机会比较平时更多,即汽车尾气里的CO、NO2和烃(如多环芳烃是致癌物)也比平时更不容易扩散,对健康可是非常有害啊。

  此外,还有一个重点,这个测试恰好说明国内的霾和美国洛杉矶烟雾完全不同。洛杉矶当时毫无尾气污染控制,所以乌烟瘴气,被称为“烟雾”。

[责任编辑:宋雅娟]


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