三层楼高的“天舟一号”是怎么装起来的?

2017-04-20 15:59 来源:光明网 
2017-04-20 15:59:17来源:光明网作者:责任编辑:肖春芳

  终于,中国拥有了自己的货运飞船。

  据中国载人航天工程办公室消息,海南文昌航天发射中心将在4月20日19时41分发射天舟一号货运飞船。接下来的几个月里,天舟一号将三次和天宫二号对接,还要为天宫二号进行补给。为了完成这么多“使命”,天舟一号把自己炼成了名副其实的“大家伙”,全长10.6米,最大直径3米多,可搭载6吨的上行货物,绝对力MAX。不过,这么大的“大家伙”是如何组装和运输的呢?且听小编细细道来。

  首次“吃螃蟹”,初尝数字化和虚拟仿真甜头

三层楼高的“天舟一号”是怎么装起来的?

  “天舟一号”这个又壮又大,且各零件又精密、复杂的“大家伙”,人工装起来可真不容易。于是,中国航天科技集团公司五院总装与环境工程部就率先选择用数字化来总装研制,“天舟一号”也因此成为首个“吃螃蟹”的型号,首次将三维结构化工艺系统应用该型号总装研制全流程。

  除了三维数字化研制,“天舟一号”还率先使用了“虚拟仿真”技术,首次完成了基于三维仿真的地面机械支持设备(MGSE)配套规划工作。

  解释一下,就是在正式组装之前,先在虚拟现实的环境下进行总体规划和分析,全面覆盖天舟一号的所有工况,提前就知道了对地面支持设备的需求以及各套工装配合的使用情况。提前“彩排”就为后续地面机械支持设备的研制工作提供了关键的指导依据,增强了航天器工艺装备研制与数字化总装的无缝衔接,为后续型号工装的研制与应用开创了新模式,具有一定的前瞻性。

  历时9天,体验“海上漂流记”

三层楼高的“天舟一号”是怎么装起来的?

  “天舟一号”货运飞船从北京运往海南发射,就要乘船前往。

  为了让“大家伙”能有一个舒适愉悦的海上漂流体验,航天科技第五研究院总装与环境工程部总装研制队伍做了大量、充分的准备。从运输工艺规程编制、装载方案优化、工装海运环境防护、运输路线探索、集装箱群停放规划等方面进行精心设计,力求海运工作精细化、标准化和专业化。

  另外,天舟一号虽然不是海南发射场投入使用以来首个发射型号,但是依然面临型号平台新、技术状态复杂等诸多困难,呈现出多单位参与、多系统交叉、多岗位联合操作的工作特点。

  为此,总装工艺人员与试验队员一道,群策群力,集智攻关,确保了发射场总装工作取得了阶段性的胜利,为天舟一号的成功发射打开了良好的局面。此次历时9天的“海上漂流体验”,天舟一号为后续空间站工程的顺利实施奠定了良好的技术基础。

  工欲善其事,必先利其器

三层楼高的“天舟一号”是怎么装起来的?

图片来自网络

  除了大部件的组装,天舟一号这个“大家伙”总装起来还有接口多、技术状态复杂、舱内操作空间狭小、人员进舱操作风险大等特点,因此需要大量的辅助工装,尤其需要敏捷工装。

  为更好地把控工装研制质量,总装工艺率先尝试了关键工装的“自研模式”,完成了关键工装从“提技术要求”到“详细方案设计,图纸下厂”的转变,相继设计了前舱门无动力辊筒货物输送工装、货物安装支持系统、货运飞船垂直进舱工装、货运飞船后锥电测平台、货运飞船网架平台、转运船衣支撑结构、密封面保护工装等系列敏捷工装群,并完成二维图纸下厂。

  纵观天舟一号总装研制的全过程,地面装备中的“小兄弟们”——敏捷工装群已然成为总装过程的一大特色,从密封面保护到人员进舱安全性,工艺人员与研制队伍一道,都在求变,时刻都在追求优化,哪怕这种改进是多么细微,从型号研制效果和项目办两总的肯定中不难发现,这种细微的改进确实得以奏效。

  飞天前不忘带水果,只为航天员那口“鲜”

三层楼高的“天舟一号”是怎么装起来的?

  在“大家伙”飞天前,还有一小段时间是站立在火箭垂直总装测试厂房的,这里大家习惯叫502厂房。

  在这个飞天前的驿站中,垂直进舱是整个发射场总装工作的重头戏。此时,需要总装人员在船箭垂直状态下首先拆除天舟一号重约17千克的侧操作口盖,再将一台位于侧操作口附近重达20千克的倒挂式设备拆除,随后操作人员依次通过整流罩操作口、货运飞船操作口进入“大家伙”的肚子里,安装4个合计重达70千克货包,其中就包括一个27千克重的新鲜果蔬货包。这一系列动作是非常复杂的,操作人员使尽洪荒之力,为的就是在“大个子”上天前最后片刻捎上新鲜瓜果,让我们的航天员在漫漫太空遨游征途中也能尝尝鲜。(光明网记者宋雅娟)

[责任编辑:肖春芳]

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